История узкоколейки: как добраться из города в Брестскую крепость?

24.08.2015 - Новости

История узкоколейки: как добраться из города в Брестскую крепость?

Сейчас, когда из города в Брестскую крепость «безлошадным» горожанам (а тем более гостям города) практически невозможно попасть, кроме как на своих двоих (расписание автобусов абсолютно непродуманно), либо маршрутками, вспомним, как это было в межвоенном Бресте.

Центр города с крепостью связывала узкоколейная железная дорога, постройкой которой занимался 9-й саперный полк польской армии, дислоцированный в цитадели крепости. Там еще со времен русской армии была разветвленная сеть железных дорог для снабжения различных укреплений и складов. Те участки железной дороги, которые давно «не работали» и оказались фактически заброшенными, были использованы для строительства городской узкоколейной железной дороги. Под новую ветку построили локомотив, пассажирские и товарные вагоны.

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Вагон Брестской узкоколейки

После расчета всех технических возможностей будущей транспортной артерии было принято решение заложить конечную остановку маршрута в районе пересечения улиц 3 Мая и Унии Любельской (угол Пушкинской и Ленина).

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Мост в крепости, по которому узкоколейка попадала в цитадель

На первых порах конечная остановка была, как и первоначально задумано, практически на современной площади Ленина, вблизи будущего здания воеводского управления (облисполком). Затем, в связи с модернизацией улицы Унии Любельской в первой половине 1930-х годов, остановку перенесли до пересечения с улицей Костюшко (Гоголя). Позднее, после заключительного этапа модернизации, путь вновь сократили, и линия оканчивалась уже в районе пересечения улиц Унии Любельской и Кшивой (Ленина и Дзержинского), буквально недалеко от женской гимназии (будущая школа № 15, сейчас на месте этого здания банк БелВЭБ). На выходе с ул. Унии Любельской узкоколейка спускалась к реке и по берегу Мухавца, через территорию городского парка шла к крепости.

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Насыпь узкоколейки, Брестская крепость

Заезд в крепость был через второй равелин, затем линия вела к Мухавцу через Брестские ворота (ныне не существуют) и входила в цитадель.

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Остатки узкоколейки возле Тереспольских ворот. Фото 2011 г.

 

Поезд состоял из небольших паровоза и двух (в редких случаях трех) вагончиков, внутри которых вдоль окон стояли длинные деревянные скамейки. Ежедневно узкоколейкой пользовались местные жители и школьная молодежь, совершавшие поездки в обе стороны по делам учебы или за покупками. Как вспоминали потом жители города тех лет, «это было для нас своего рода развлечением. Почти все знали друг друга, поэтому это было местом встреч и налаживанием контактов. Послеобеденными пассажирами были главным образом взрослые, которые ехали за покупками или с целью развлечься. …

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Шпала от узкоколейки  Музей Брестской крепости

Во время поездки заботились о нас незабываемые кондукторы Чапский и Русинюк, смотревшие сквозь пальцы на наши ребячьи шалости. Поездка длилась около 20 минут очаровательным маршрутом, ведущим вдоль живописного, зеленого берега Мухавца. …

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Станция узкоколейки

Шалости состояли в пускании дымовых шашек в вагоне, изготовленных из мыльного порошка, фотопленки и бумаги; в ведении войн райскими яблочками, а также в подкладывании на конечной остановке на рельсы под вагоны большого количества патронов для игрушечного пистолета (стреляющего пробками).

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Узкоколейка в крепости. Фото 1920-х гг.

Когда паровозик начинал двигаться, начиналась жуткая канонада, вызывавшая ужас среди прохожих и замешательство пассажиров. Картину дополнял дым и запах пороха». Также любимым развлечением школяров было покидать вагон на ходу, не дожидаясь полной остановки транспорта.

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Узкоколейка в Трехарочных воротах

К сожалению, неизвестно, сколько стоила поездка на таком поезде, но очевидцы вспоминали о чисто символической плате за проезд. От цитадели одна из веток узкоколейки вела к Северным воротам, где находилось так называемое депо, в котором поезд парковался на ночь.

Карта:

История узкоколейки: как добраться из города в крепость?

Также в этом депо проводилось периодическое обслуживание подвижного состава. 

Virtualbrest.by

Рубрики: Достопримечательности Беларуси

Страны: Беларусь


Комментарии отсутствуют

Новый комментарий

Имя:
:
Для редактирования комментария осталось 10 минут

Новости по теме:

Турнавигатор

Вся история белорусского турбизнеса в газете «Туризм и отдых»   |   Активный отдых   |   Калькулятор отдыха   |   Горные лыжи   |   Агротуризм   |   Путеводитель   |   Экзотические направления   |   Путешествия по Беларуси   |   Самые оригинальные бани на белорусских агроусадьбах