«Если не воспрянет египетский рынок, если не будет толчка к развитию внутреннего туризма, не будет увеличения иностранного турпотока, и, соответственно, перевозчики не смогут сформировать «подушку безопасности» за летний период, то к зимнему расписанию IATA 2016–2017 годов мы увидим, что на алтарь положат, я могу предположить, около 5–6 компаний свои свидетельства эксплуатанта», – цитирует Юрия Малышева «Интерфакс».
По словам Романа Гусарова, главного редактора Avia.ru, сейчас очень сложно строить прогнозы на будущее. Однако очевидно, что компании, ориентированные на работу с Египтом, страдают в первую очередь. Даже смена направления не поможет многим из них, так как предполагаемое восстановление авиасообщения с Египтом не остановит общего падения рынка. Достаточно вспомнить пример с «Трансаэро».
20 января российские специалисты вернулись после проверки безопасности аэропорта Каира. В ближайшие время от Минтранса ожидается соответствующий отчет, по результатам которого будут понятны дальнейшие действия ведомства.
Как писали египетские СМИ, «эксперты не предъявили никаких серьезных замечаний в ходе инспекции». Высказывались предположения, что успешно пройденная проверка позволит возобновить авиасообщение с Россией в ближайшее время.