Минтранс Беларуси ведёт переговоры с лоукостом из Омана

Так выяснилось, что в Беларусь, возможно, придёт лоукост из Омана. Артём Сикорский, директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, сказал так:

— Наша политика — в привлечении любых авиакомпаний в областные аэропорты. В настоящее время многие российские авиакомпании получают назначение на линии в Беларусь, но не все этим пользуются. Возможно, это связано и с размерностью флота. Если будет интерес, с нашей стороны мы открыты.

Общение со многими перевозчиками проходит так: они подтверждают, что следят за рынком, что проявляют интерес к развитию сети маршрутов, что им интересен этот рынок. Но, к сожалению, дальше разговор не идёт.

Говорят, что нет режима «открытого неба», и из-за этого к нам никто не летит. На самом деле, эти вещи не совсем связаны. Заинтересованным перевозчикам определённые степени свободы воздуха будут предоставляться. Для реализации полётов лоукостов мы готовы, и наземная инфраструктура аэропортов тоже готова, и мы готовы разговаривать по ценовой политике.

Мы, со своей стороны, те вопросы ценовой политики аэропортов, которые авиакомпании озвучивают, соблюдаем. С той же «Победой» для их рейсов в Гомель — мы предоставили условия, которые удовлетворяли их бизнес-модели. Вопрос дотаций — специфический. Лоукост-компании просят не только скидки, но и определённый процент от продаж в duty free. И с нашей стороны переговоры тоже могут затрагивать определённые вопросы. Вы можете летать, не платить за обслуживание в аэропорту, но тогда привезите нам 10 тысяч туристов, мы в этом заинтересованы. Тогда в процесс должно вступать Министерство спорта и туризма. Если регион заинтересован, можно договариваться. Хороший пример — «Белавиа». Летает в прибалтийские курортные города, где местные власти используют дотации.

Была жёсткая позиция Минфина по вопросу дотаций, но у нас принята программа развития перевозок, в том числе по лоукостам. В случае интереса местных органов власти и других министерств бюджетные перевозки будут развиваться. Вопросы дотации надо внимательно рассматривать и взвешивать. Я надеюсь, что в ближайшее время интересные проекты должны выстрелить.

Недавно встречались с представителями авиационной администрации Омана. Авиавласти Омана рассматривают как возможность выполнения рейсов национальным перевозчиком, так и привлечение оманских лоукост-компаний в областные аэропорты Беларуси.

На эту тему высказался и Анатолий Гусаров, генеральный директор авиакомпании «Белавиа». Он рассказал, что национальному перевозчику тоже сложно получить дотации:

— Перед нами стояла задача сделать какое-то количество рейсов из Бреста в Калининград и Москву. Мы поставили условие, чтобы был какой-то дотационный механизм. В убыток себе мы не позволим летать. Назывались разные цифры, но ни копейки в областном бюджете и других бюджетах не нашлось, чтобы задействовать дотационный механизм для своей же белорусской компании. Говорить о том, что другие компании получат дотации — возможно лишь в том случае, если будет реальный спрос, если они будут привозить сюда много туристов.

А о том, с какими лоукост-компаниями уже вели переговоры, рассказал Леонид Чуро, генеральный директор «Белаэронавигации»:

— Воздушным пространством Беларуси пользуются свыше 1000 авиакомпаний. Из всего трафика 90% — транзитный поток, 10% — рейсы с посадкой в Беларуси. Мы вели переговоры о полётах в областные аэропорты с несколькими авиакомпаниями: «ЮТэйр», «Азимут», «Мотор Сич», «Уральские авиалинии». В этом году удалось привлечь «Сибирь»: до октября они летали на линии Гомель — Домодедово. Что касается «Победы», мы в 2017 году встречались с ними, предлагали полёты в любой областной центр. Они сами выбрали аэропорт Гомель, но, к сожалению, они не осуществляли полёты. Возможно, это потому, что у них в авиапарке лишь самолеты Boeing 737–800 на 189 мест, а «Сибирь» летала на Embaer-170 на 78 кресел, и процентов 80 кресел было занято как в одну сторону, так и в другую.